在道路設施中，很多地區存在著凍土的現象，這樣就是引起建設道路中環境的局部改變，造成多年的凍土現象發生變化，如果融化會造成道路產生嚴重的病害或是道路遭到破壞。一般情況下我們會整治凍土現象會使用墊板，換土，等方法，但是這些方法都不是非常的好，所以，滿足不了人們的使用需求?，F在生產出武漢EPS線條設備可以輕松的解決這一問題。

　　由于EPS材料中內壁氣泡為封閉狀，互不相通，吸水率小，抗凍性好，保證了在浸水條件下仍具有良好的隔熱性能。青藏公路昆侖山越嶺地段EPS板隔熱路基試驗(1990)研究表明，6cm厚的EPS隔熱層可減少地表向深層的熱流量，減小地下多年凍土層上限的下移，可減緩多年凍土層的凍融，保持線路結構的穩定和減小變形。該研究成果在楚瑪河引道、紅梁河橋橋頭引道及老溫泉地區等路段得到了推廣應用。從工程現狀看，路面堅實平整，路基穩定，路基、路面整體強度滿足設計要求。

　　對于實木家具市場上相差如此之大的價格，這并不奇怪。“EPS線條等材質的品種不同、貴重程度不同，價格也不一樣。在眾多左右價格的因素中，木種選取導致價格變動的幾率高達80%。”不過，對于大多數消費者來說，什么是好材質，什么是名貴木種，根本難以辨別。北京商報記者在調查中看到，家居賣場內充斥著種類繁多的實木家具，幾乎每個品牌都推出了自己獨特的木種，有些木種還遠渡重洋來與國內消費者見面。商家紛紛拿木種作為有力的宣傳武器，爭獨家、爭名貴成為常態。

　　在道路建設過程中，我們可以進行鋪設EPS隔熱層防治路面凍害現象，才能滿足人們的使用需求，鉻更還的解決凍土現象，滿足道路施工的需求，增加路面整體強度的設計要求。